Схема переключения коробки передач автомобиля Урал

Переключение передач и режимов трансмиссии автомобиля Урал-4320 осуществляется следующим образом:

​

Особенности эксплуатации коробки передач и раздаточной коробки Урал-4320

Эта схема предусматривает пятиступенчатую коробку передач и раздаточную коробку с пониженной и прямой передачами, а также систему блокировки дифференциала. Рассмотрим нюансы эксплуатации в различных условиях.

1. Переключение коробки передач (КПП)

• Переключение передач происходит в стандартной H-образной схеме, что упрощает управление.
• 1-я передача используется при старте на тяжелом покрытии или с грузом.
• 2-я передача может использоваться для плавного старта на ровной поверхности.
• 3-я, 4-я и 5-я передачи предназначены для разгона и движения на трассе.
• Задний ход (R) включается только после полной остановки автомобиля.

Рекомендации:

• Не перескакивать передачи (например, с 1-й сразу на 3-ю), чтобы не перегружать двигатель.
• На пониженных оборотах использовать низшие передачи, а на высоких – высшие.
• Использовать перегазовку при переключении вниз (5→4→3→2) для плавности.

Перегазовка – это техника переключения передач на механической коробке передач, при которой водитель кратковременно повышает обороты двигателя перед переключением на пониженную передачу.

2. Использование раздаточной коробки

Раздатка имеет два режима:

• B (высшая передача, прямая) – используется для движения по дорогам с твердым покрытием.
• H (низшая передача, пониженная) – включается при движении по бездорожью, грязи, снегу или при буксировке тяжелых грузов.

Рекомендации:

• Переключать раздатку желательно на месте или на малой скорости, выжав сцепление.
• При движении по асфальту использовать только высшую передачу раздатки во избежание перегрева и повышенного расхода топлива.
• Низшую передачу включать только при необходимости, так как она увеличивает нагрузку на двигатель.

3. Блокировка дифференциала

• I (разблокирован) – стандартный режим для движения по дорогам.
• II (заблокирован) – применяется при движении по глубокому снегу, грязи, песку, на крутых подъемах.

Рекомендации:

• Блокировку дифференциала включать только при пробуксовке! На сухом твердом покрытии она приведет к ускоренному износу трансмиссии.
• Выключать блокировку при возвращении на нормальное покрытие для предотвращения перегрузки мостов.
• Переключение блокировки производить только на малых скоростях или на месте.

На автомобилях Урал-6363, -6470 устанавливается 9-ступенчатая коробка передач ЯМЗ-239.

​

Схема переключения КПП Урал-6363 с демультипликатором

На изображении представлена 9-ступенчатая коробка передач с демультипликатором (делителем), который позволяет переключаться между нижним (L) и верхним (H) диапазонами передач.

1. Разбор схемы переключения

Основная H-образная схема переключения:

• 1-я и задняя передачи (R) – слева.
• 2-я, 3-я, 4-я, 5-я передачи – стандартное расположение, как в 5-ступенчатой КПП.
• 6-я, 7-я, 8-я, 9-я передачи – активируются с помощью демультипликатора.

Каждая передача делится на два диапазона (низкий и высокий), что даёт в сумме 9 передач вперёд.

Демультипликатор – это переключатель диапазонов, который увеличивает число передач.

• Нижний диапазон (L – Low) – для движения с большой нагрузкой или на малых скоростях.
• Верхний диапазон (H – High) – для скоростного движения на трассе.

Порядок переключения:

• 1-я передача (L) → 2-я (L) → 3-я (L) → 4-я (L) → 5-я (L)
• Переключение демультипликатора в верхний диапазон (H)
• 6-я (H) → 7-я (H) → 8-я (H) → 9-я (H)

Переключение демультипликатора (L ↔ H) происходит на ходу, но с кратковременным отпусканием газа!

• Запуск и движение на низком диапазоне (L) – стартуем с 1-й передачи, затем последовательно переключаемся вверх.
• При достижении 5-й передачи переводим демультипликатор в верхний диапазон (H).
• Переключаем передачи дальше (6H → 7H → 8H → 9H).
• Переключение вниз – наоборот: снижаем передачи по той же схеме, при необходимости включаем низший диапазон. 

4. Особенности эксплуатации КПП с демультипликатором

• Облегчает движение при разной нагрузке – можно выбрать оптимальный режим работы двигателя.
• Снижает износ трансмиссии – плавное переключение снижает ударные нагрузки.
• Упрощает движение на трассе – верхний диапазон позволяет двигаться на высокой скорости без перегрузки двигателя.
• На подъёмах и бездорожье – включаем пониженный диапазон, чтобы не перегружать двигатель.